我们要知道对于炉温领域中最为杰出的代表之一就是炉温测试仪的出现,它标志着炉温领域用一大的创新之举.对于该产品的应用帮助我们解决了很多的工作上的燃眉之急,对此可谓是我们的好帮手.下面小编就为大家简单的介绍一下关于测试仪在热处理方面所具有的特点.

　　热处理炉温测试仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中,KIC测温仪有6/9/12通道三种系列,能够全面满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求.下面是对热处理炉温测试仪特点做出的分析.

　　汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等.新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面. 铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物,铝合金车轮更加美观,而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点,车轮的发展方向为：轻量 化、高平衡性和高强韧性等方面的研究.

　　现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃,保温3-4小时,淬火介质为水,温度为60度,淬火持续时间小于15秒,时效处理(160±5)℃,保温3-4小时.具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整.

　　热处理工艺参数不正确,铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷,原因有：

　　固熔温度偏低或保温时间不够,强化相不能充分溶入αAl中.

　　水淬时冷却速度不够.

　　车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长,超过15秒.

　　时效温度温度过低或保温时间不够.

　　固溶温度偏高或保温时间过长,合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化,出现了液相,在表面张力的作用下,液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物,严重过烧时,会在全部晶界上出现带状、环状复熔物,甚至在车轮表面结瘤.过烧组织出现时,合金力学性能急剧下降,无法补救.

　　以上就是关于测试仪在热处理方面所具有的特点的相关介绍,对此大家都掌握了吗?只有正确掌握上述的内容才能帮助我们更好地使用.

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