炉温跟踪仪广泛的应用在各个行业，在汽车行业也是广泛的应用的，根据炉温跟踪仪可以确定在生产的时候的适合最佳温度是多少，这样就能够在最佳的环境中生产出质量可靠的炉温跟踪仪，热炉温跟踪仪有着自己的特点我们来看看吧!

　　热处理炉温跟踪仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中，KIC测温仪有6/9/12通道三种系列，能够全面满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求。下面是对热处理炉温跟踪仪特点做出的分析。

　　汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等。新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面。铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，铝合金车轮更加美观，而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点，车轮的发展方向为：轻量化、高平衡性和高强韧性等方面的研究。

　　现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃，保温3-4小时，淬火介质为水，温度为60度，淬火持续时间小于15秒，时效处理(160±5)℃，保温3-4小时。具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整。

　　热处理工艺参数不正确，铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷，原因有：　固熔温度偏低或保温时间不够，强化相不能充分溶入αAl中　　水淬时冷却速度不够。　　车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长，超过15秒。时效温度温度过低或保温时间不够。　固溶温度偏高或保温时间过长，合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化，出现了液相，在表面张力的作用下，液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物，严重过烧时，会在全部晶界上出现带状、环状复熔物，甚至在车轮表面结瘤。过烧组织出现时，广告墙合金力学性能急剧下降，无法补救。

　　通过以上的介绍我们发现热处理炉温跟踪仪的确拥有自己的独特的特点。那么我们在使用的时候可以利用他的特点来选择，相信在以后的应用中肯定会做的很好的。

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