我们要知道对于炉温测试仪被广泛的用于检测与控制温度曲线中。针对于在检测项目过程中我们要如何才能获取准确的分析炉温结果。对此有关MyCode提供了精确的炉温分析工具，以便于您有效的进行相关的分析结果。

　　对于MyCode的分析工具有助于把握您的工艺过程包括烘炉起点和出口校正和所记录的最大温度和时间，对于处于温度的时间和到达温度的时间，关于MyCode值—固化指数，查看数据—所测得的原始数据，能够达到鼠标缩放，图表重叠的特点，对于记录器重置选项(采样间隔、启动按钮或温度触发电池充电指示器数据导入/导出、自动Email发送温度曲线文件明的单页确认报告可使用本地语言免费温度曲线浏览器软件MyCode为客户提供多种炉温测试系统，在汽车、行业应用甚为广泛。

　　同时我们要掌握的就是有关对于热处理炉温测试仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中，KIC测温仪有6/9/12通道三种系列，能够全面满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求。下面是对热处理炉温测试仪特点做出的分析。对于汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等。新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面。铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，铝合金车轮更加美观，而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点，车轮的发展方向为：轻量化、高平衡性和高强韧性等方面的研究。

　　现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃，保温3-4小时，淬火介质为水，温度为60度，淬火持续时间小于15秒，时效处理(160±5)℃，保温3-4小时。具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整。热处理工艺参数不正确，铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷，原因有：固熔温度偏低或保温时间不够，强化相不能充分溶入αAl中。水淬时冷却速度不够。车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长，超过15秒。时效温度温度过低或保温时间不够。固溶温度偏高或保温时间过长，合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化，出现了液相，在表面张力的作用下，液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物，严重过烧时，会在全部晶界上出现带状、环状复熔物，甚至在车轮表面结瘤。过烧组织出现时，合金力学性能急剧下降，无法补救。

　　综上所述，就是对于有关炉温测试仪在测试中我们要如何才能获取准确的分析炉温结果，对此大家一定要注意掌握才行。如今的经济发展很是快速，面对于炉温测试仪已经被广泛的使用，对此我们一定要多多的了解这方面的知识才行。

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