如今的经济发展十分的好,人们的生活水平也有了显著的提高,对此我们的生活那时越过越好.其中对于发展迅猛的炉温领域产业,也迎来了它的有一个创新,那就是对于炉温测测试仪的产生.对于在有关热处理的方面对于炉温测试仪具有什么样的优势呢?我们来一起看看.

　　汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等.新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面. 铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物,铝合金车轮更加美观,而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点,车轮的发展方向为：轻量 化、高平衡性和高强韧性等方面的研究.对于热处理炉温测试仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中,KIC测温仪有6/9/12通道三种系列,能够全面满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求.

　　对于现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃,保温3-4小时,淬火介质为水,温度为60度,淬火持续时间小于15秒,时效处理(160±5)℃,保温3-4小时.具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整.热处理工艺参数不正确,铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷,原因有：固熔温度偏低或保温时间不够,强化相不能充分溶入αAl中.水淬时冷却速度不够.车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长,超过15秒.时效温度温度过低或保温时间不够.固溶温度偏高或保温时间过长,合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化,出现了液相,在表面张力的作用下,液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物,严重过烧时,会在全部晶界上出现带状、环状复熔物,甚至在车轮表面结瘤.过烧组织出现时,合金力学性能急剧下降,无法补救.

　　在这里我们简单的为大家提供一下有关于炉温测试仪的普遍特性具体包括什么：首先是硬件设计全部采用先进的CMOS低压芯片(3.3DVC),确保整个系统极其稳定,可靠和采样温度的精准;即使电压低至1.9VDC,仍然保证采样温度精准;效率高,连续存储温度数据20组,同时下载至计算机分组分析处理;分析系统可基于PC(Windows)及PDA(Pocket)进行数据分析;功耗低,采用锂电池供电,连续使用长达120小时以上,快速充电10分钟即可使用;记录仪一旦移出炉外,将自动终止采样,不需人为干预;计算机USB接口进行通信/充电,无需充电器;体积小、存储容量大(120,000数据点),采用FLASH存储芯片,任何意外均不会丢失数据;操作简单方便,所有数据均采用数据库管理,可使用向导快速导入工艺制程分析;能精确计算由于热点偶在测温板位置的不同,而引起的进炉时间差,并自动进行补偿等等.

　　以上就是对于炉温测试仪方面的相关知识的介绍,对此大家都清楚了吗?对于有关炉温测试仪方面的知识技巧是需要我们努力掌握的,这样才能帮助我们更好的处理有关这方面的相关问题.

　　本文源自炉温测试仪: http://www.zhongyikeyi.com/  ,转载请保留出处.